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武汉地铁12号线太平洋站完成第100幅地连墙施工

编辑：武汉高空作业车租赁公司文员　来源：　日期：2024-4-10 11:16:32　浏览：0

湖北日报讯（记者成熔兴、通讯员曾斯、袁永华、刘兰军）4月9日，武汉地铁12号线太平洋站传来喜讯，成功突破100幅地连墙大关。
“太平洋站地点临近汉江约500米，为长江一级阶地，地质条件复杂，加之基坑深度大，因此施工难度大，项目部严控施工安全质量。”武汉地铁股份公司二级项目经理王斌介绍。
由于地铁隧道要从太平洋站下穿汉江，因此车站设计深度达33.67米，相当于地下11层楼。作为地下车站，要建成5个面能够截水、防渗、承重、挡水的地连墙。该车站共需施工160幅地连墙，每幅地连墙钢筋笼宽8.7米，长56.5米，相当于20层楼，重约114吨。
为了从源头确保地连墙钢筋笼实体质量，太平洋站设置了占地2000平方米钢筋集中加工中心，作为项目建设半成品钢筋、钢结构“枢纽站”，负责项目建设全周期3.5万吨半成品的集中加工配送。
“钢筋集中加工中心就像一座自动化工厂。”王斌介绍，采用钢筋锯切套丝智能一体化设备，每小时可加工直螺纹丝头400根，从钢筋锯切，套丝，端头打磨，仅需一到两名工人操作，而传统工艺设备则需要五到六个工人操作才能完成同等产量，且钢筋丝牙加工精度高，又兼顾了安全和环保。通过现场组拼成钢筋笼，最后由两台履带吊整体抬吊入槽，把车站围成一个“地下堡垒”。
地下有杂填土、互层土、砂层、中风化泥岩等10余种地层，地质条件十分复杂。在成槽过程中，每2米对钻渣进行取样分析，并与前期勘探报告进行核对，作为施工的依据，同时，统计钻进效率：记录不同地质如粉砂层和入岩的时间，分析各典型地质每小时的进尺及成槽功效。承建单位中铁大桥局项目经理孙世涛介绍，太平洋站要完成160幅地连墙，项目部以“每一幅地连墙都是首件”为要求组织现场施工，持续开展技术攻关，为后续基坑开挖施工提供坚实基础。

针对太平洋站场区大、大型机械设备多，武汉地铁强化施工监理作用发挥。北京中铁诚业监理项目总监王永志介绍，他们重点把控过程管理，严把设备进场报验关，严查特种作业持证上岗，督促定期由具有资质的第三方单位对履带吊、龙门吊进行维保，确保设备运转良好。（来源：湖北日报）

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